氢能冷藏车未来3~5年内运营成本将低于电车

　　在河南全力建设物流强省的当下，新飞在冷链行业有何作为？

焦守臣

　　9月2日，“2022河南冷链盛典”公布“2022河南冷链产业十大影响力人物”，航空工业河南新飞电器集团有限公司党委书记、总经理焦守臣上榜。活动间隙，他接受了顶端新闻·河南商报独家专访。

　　数据

　　新飞冷藏车销量，位居全国前三

　　上个世纪90年代以来，改革开放和市场经济的发展，让冷藏车的使用领域不断拓展。冷藏车运输的货物从以冷冻食品为主，发展到新鲜肉类、蔬菜、水果、花卉、冷饮、糕点等占较大比例。随着城镇化发展，除了肉类加工厂、冷饮厂等，大型连锁超市、牛奶公司、速冻食品厂等也成了冷藏车的主要用户。

　　冷藏食品都需要冷藏车、保温车运输，近20年来，河南新飞冷藏车在国内的销量稳居前三。

　　焦守臣称，从众多同行中脱颖而出，新飞冷藏车靠的是技术全、品类齐全、结构层次丰富。最典型的是，2015年，新飞曾花费6500万欧元，大手笔并购了法国第一、欧洲第二的冷链品牌——兰博瑞特。

　　对于这次并购，焦守臣认为，意义非同寻常。当时，我国的冷厢技术还处于欧美国家上世纪八九十年代的技术水平。在我国冷链运输开始向标准化发展时，兰博瑞特自身携带的先进的欧洲技术可为国内冷链业树立标杆。收购前，新飞原本的产品主要面向中端市场，引进兰博瑞特后主打的则是高端客户。

　　产品的结构层次增加，也拓展了新飞的客源。

　　进展

　　8月20日，新飞第一辆氢能冷藏车下线

　　2019年全国两会期间，氢能及燃料电池首次被写入政府工作报告。2021年氢能被正式写入“十四五”规划。2022年3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021~2035年）》，这是我国首个氢能产业中长期规划。规划首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

　　日前，河南提出近期拟重点打造“一轴带、五节点、三基地”的“郑汴洛濮氢走廊”，即郑汴洛濮氢能应用示范轴带，郑州、开封、洛阳、新乡、濮阳五大产业支撑节点，豫北、豫西北、豫中南三大氢能供给保障基地，形成辐射带动全省，串联陕西“氢能产业集群”、山东“鲁氢经济带”的黄河中下游氢能产业发展格局。

　　焦守臣称，2021年新飞开始研发氢能冷藏车。

　　今年7月22日，新飞与郑州华夏易通公司达成战略合作，重要的一项合作就是关于氢燃料电池冷藏车的。双方签约的当天，巴奴、思念、千味央厨、花花牛等6家企业共订购新飞氢能冷藏车100辆。

　　8月20日，新飞第一辆氢能冷藏车下线。

　　预判

　　未来3~5年内，氢能冷藏车运营成本将低于电车

　　焦守臣称，目前一辆新飞氢能冷藏车正常售价为60多万元，相较十几万元、二三十万元的油车，氢能车确实有点贵。

　　好在在“双碳战略”下，国家已出台氢能“以奖代补”政策，在享受国家补贴后，实际售价约为25万元。

　　氢能是来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体。

　　4.5吨的满载冷藏车，氢能加满时，一天能跑500~600公里。车辆加满氢，只需3~5分钟，这个时间，比电车充满电还要快。

　　“未来3~5年内，氢能车的成本一定会降下来，运营成本会比电车还低。”焦守臣称，在物流行业，他认为，氢能冷藏车应该是氢能各类物流车中最快实现市场化、规模化的，因为冷藏车运输的物品价值相对较高，运费也高，车主有一定利润空间时，就会首选氢能冷藏车。